استفاده از این موتور در کلاس S که نماد آرامش و سکوت است، به دلیل لرزش شدید با منطق مهندسی سنتی تضاد دارد.
هر بار که نسل جدید یا نسخهای بهروز از مرسدس بنز کلاس S معرفی میشود، توجه تمام دنیا به آن جلب میشود. در دورانی که شاسیبلندها پادشاهی میکنند، زنده نگه داشتن یک سدان اصیل توسط بنز، قابل تحسین است. اما در بیانیه مطبوعاتی اخیر مرسدس، جزئیات عجیبی وجود دارد که شاید از دید همه دور مانده باشد: قلب تپنده کلاس S جدید، یک موتور V8 با میللنگ تخت یا Flat-plane است!
اکثر موتورهای V8 از گذشته تاکنون (از پیکاپهای آمریکایی تا سدانهای لوکس) از نوع صلیبی یا Cross-plane هستند؛ همان موتورهایی که صدای بم و لرزشهای نرم و دلنشینی دارند. در مقابل، میللنگهای تخت تقریباً همیشه در انحصار سوپر اسپرتهای فراری یا مدلهای خاصی مثل کوروت Z06 بودهاند.
استفاده از این موتور در کلاس S که نماد آرامش و سکوت است، بهدلیل لرزش شدید با منطق مهندسی سنتی تضاد دارد.
میللنگهای تخت به شدت میلرزند. لرزشهای ثانویه این میللنگها، مشابه موتورهای ۴ سیلندر است. در این موتورها، حرکت پیستونها بهطور طبیعی همدیگر را خنثی نمیکند و این باعث میشود موتور در دورهای بالا صدایی جیغمانند و لرزشی آزاردهنده داشته باشد؛ دقیقاً همان چیزی که یک خریدار کلاس S از آن متنفر است. در مقابل، موتورهای ضربدری بهصورت ذاتی بسیار نرمتر کار میکنند و برای حجمهای موتور بالا (مثل ۶.۲ لیتر) ایدهآل هستند.
موتورهای میللنگ تخت ذاتاً سبکتر هستند، سریعتر دور میگیرند و واکنش پدال گاز در آنها بسیار تیزتر است. بااینحال، مالکان کلاس S بهدنبال لایی کشیدن در پیست یا شنیدن صدای جیغ موتور نیستند. مرسدس هنوز دلیل قطعی این انتخاب را فاش نکرده، اما وعده داده است که این موتور «آرامش و سواری نرم استثنایی» را ارائه خواهد داد.
شاید مرسدس قصد دارد تمام موتورهای V8 آینده خود را به این سیستم مجهز کند تا هزینههای تولید را کاهش دهد. این یعنی دور از انتظار نیست که در آینده شاهد یک جی واگن با موتور میللنگ تخت و صدای سوپراسپرت باشیم؛ احتمالی که هم عجیب و هم به شدت جذاب است.
باید منتظر ماند و دید مهندسان اشتوتگارت چگونه توانستهاند بر لرزشهای ذاتی این موتور غلبه کنند تا کلاس S همچنان آرامترین کابین دنیا را داشته باشد.
در آیدت،
فایلهای
خود را به فروش بگذارید و یا
مقالاتتان
را منتشر کنید👋
پاسخ ها