تاریخچه تبرید: یخچال و فریزر 

استرومبرگ همچنین یک نمونه اولیه یخچال را توسعه داد که در آن موتور الکتریکی در بالای آن قرار داشت. تولید آن به سرعت متوقف شد. یخچال ایستاده فریگاتور، موروس و مرکانتیل از ایالات متحده به فنلاند وارد کردند. پس از جنگ ها، ساخت یخچال ها در فنلاند بر اساس قاب های چوبی ساخت فنلاند بود که در آن سیستم های تبرید دارای مجوز از خارج نصب می شد.

فریزرها که شامل ماشین آلات و قدرت بیشتری هستند نیز در دهه 1930 توسعه یافتند و در دهه 1960 در فنلاند رایج شدند.

در دهه 1920، استفاده از خنک کننده در تهویه به طور جهشی پیشرفت کرد و به طور گسترده در سینماها، هتل ها و مغازه ها و بعداً در ساختمان های اداری مورد استفاده قرار گرفت.

فلوئوروکربن با علامت تجاری در دهه 1930

محققان برای اولین بار فلوئور اولیه را در سال 1886 جدا کردند. در سال 1930 در نشست سالانه انجمن شیمی آتلانتا، توماس میدگلی از Frigidaire یک مبرد ایمن تر، قوی تر و غیر قابل اشتعال به نام کلروفلوروکربن CFC-12 ارائه کرد. یک سال بعد، CFC-12 شروع به استفاده به عنوان مبرد تجاری کرد.

دوپونت و جنرال موتورز نیروهای خود را برای تشکیل Kinetic Chemicals، Inc. در سال 1930 به ثبت رساندند. صنعت برودتی در پزشکی، در آن زمان، از فریون برای انجماد پلاسمای خون استفاده می شد.

در سال های آینده، چندین نوع تجاری فریون به بازار آورده می شود: CFC-11، CFC-114، CFC-113 و کلروفلوروکربن HCFC-22.

اولین واحدهای تهویه مطبوع

در اوایل دهه 1930 نیز برای مصارف خانگی در نظر گرفته شده است. صنعت خودرو نیز شروع به توسعه نمونه های اولیه تهویه مطبوع کرده بود و در سال 1939 جنرال موتورز نمونه اولیه اولین واحد تهویه مطبوع اتوماتیک را در شاسی کادیلاک نصب کرد. برخی از اتوبوس ها نیز از اواسط دهه 1930 به سیستم تهویه مطبوع مجهز شده اند - عمدتاً برای آزمایش.

موضوع تاریخچه تبرید در دهه 40: ماشین های خنک کننده!

قبل از دهه 1940، باز کردن پنجره تنها راه خنک کردن فضای داخلی خودرو بود. در آغاز این دهه، پاکارد و کادیلاک شروع به ارائه سیستم های تهویه مطبوع در خودروهای لوکس خود عمدتاً در جنوب غربی آمریکا کردند.

CFC-13 در سال 1945 توسعه یافت. سرمایش تدریجی هوای تازه و شیر دیافراگمی روندی را آغاز کرد که در نهایت منجر به تهویه مطبوع خودروهای مدرن شد. واحدهای تهویه مطبوع برای مسکن نیز شروع به رایج شدن کردند.

پس از جنگ جهانی دوم، تعداد زیادی شرکت جدید در بازار کلروفلوئوروکربن ظهور کردند و توسعه محصول شکوفا شد. DuPont سیستم شماره گذاری مبرد ثبت شده خود را برای استفاده عمومی منتشر می کند تا از سردرگمی نام محصول در زمینه جلوگیری کند.

تولید انبوه یخچال های مدرن نیز پس از جنگ جهانی دوم آغاز شد.

توسعه آئروسل ها در دهه 1950 و 60

در دهه 1950، واحدهای گرمایش و سرمایش اتاق توسعه یافتند، اما مدل های اولیه بزرگ و گران قیمت بودند. CFC-14 در سال 1955 معرفی شد (به عنوان مثال بطری های آئروسل آفت کش). در اواسط دهه 1960، بیش از نیمی از کل فلوئوروکربن های تولید شده صرف تولید ذرات معلق در هوا می شود.

CFC-502 همچنین به عنوان یک مبرد تجاری معرفی شده است که به عنوان مثال برای بهبود ایمنی و تسهیل کار در سوپرمارکت ها در سیلندرهای سبک بسته بندی می شود. Freon® 13 که برای خنک کردن دمای بسیار پایین (-100 درجه سانتیگراد و پایین تر) استفاده می شود، وارد بازار می شود.

تا سال 1967، 40 درصد از خودروهای جدید دارای تهویه مطبوع کارخانه ای هستند. یک سال بعد، به صورت استاندارد در تمام خودروهای رده بالاتر ساخت آمریکا عرضه می شود. تقاضا برای فلوروکربن در اروپا نیز به طور قابل توجهی افزایش می یابد.

تاریخچه تبرید در دهه 1970 و بحران انرژی

در دهه 1970، "بحران انرژی" منجر به توسعه تهویه مطبوع با انرژی کارآمد شد.

در ایالات متحده، DuPont توسعه مبردهای جایگزین خود را در پاسخ به بحث در مورد اثرات مضر احتمالی فلوئوروکربن ها آغاز کرد. اولین محصول توسعه یافته توسط DuPont iهیدروفلوئوروکربن (HFC)-134a، که غیر قابل اشتعال، استفاده ایمن تر و برای لایه ازن بهتر است، زیرا حاوی کلر نیست.

ماریو مولینا و شری رولند نظریه لایه اوزون خود را در سال 1974 منتشر کردند. این نظریه قویاً نشان می دهد که استفاده مداوم از ترکیبات CFC ممکن است لایه ازون را خراب کند. این بیش از یک دهه قبل از انجام یک مطالعه علمی واقعی در مورد این موضوع است.

سیستم های تهویه مطبوع خودروها به منظور افزایش سبکی، قدرت و فشرده سازی توسعه یافته اند. صنعت خودرو از نگرانی های مربوط به تخریب لایه لایه ازن آگاه می شود. تا سال 1976، HFC-134a به عنوان یک مبرد برای جایگزینی CFC-12 در نظر گرفته شد که منجر به کاهش تولید آئروسل شد.

تاریخچه تبرید: محیط در حال تغییر و دهه 1980 و 90

در سال 1980، 72 درصد از خودروهای جدید فروخته شده در ایالات متحده دارای تهویه مطبوع هستند. ظرف ده سال، این تعداد به 94 درصد می رسد.

در سال 1985، یک "حفره ازن" در بالای قطب جنوب کشف شد، اما علت آن نامشخص است. موافقت نامه های همکاری بین المللی مرتبط با تحقیق در مورد لایه اوزون در کنوانسیون وین تنظیم شده است. هدف حمایت از تحقیقات مربوط به وضعیت لایه اوزون، نظارت بر تولید ترکیبات CFC و ترویج تبادل اطلاعات بین کشورها است.

در نتیجه این وضعیت و کنوانسیون وین، پروتکل مونترال در سال 1987 امضا شد که طبق آن باید مصرف CFC تا 50 درصد طی ده سال آینده کاهش یابد. پس از آن این توافقنامه بارها تکمیل شده است.

منبع:https://mrsarma.com/