موتورهای ۶ و ۸ سیلندر بی ام و M با مقررات یورو ۷ مطابقت دارند؛ تولید موتورهای جذاب آلمانی همچنان ادامه دارد

مقررات آلایندگی یورو ۷، محدودیت انتشار آلودگی کمتری در مقایسه با یورو 6e نخواهند داشت.

درحالی‌که بسیاری از خودروسازان معتبر برای رعایت مقررات سختگیرانه آلایندگی، خط تولید خود را برقی می‌کنند، بی ام و M مسیر متفاوتی را در پیش گرفته است. موتورهای شش و هشت سیلندر این برند با مقررات عدم آلایندگی یورو ۷ تطابق یافته‌اند. بنابراین حداقل برای یک نسل دیگر، خودروهای جذاب آلمانی را در جاده‌ها خواهیم دید.

براساس مصاحبه اخیر اتوکار با «فرانک ون میل»، رئیس بخش M، موتورهای شش‌سیلندر خطی و V8 این شرکت نه‌تنها با مقررات آلایندگی یورو ۷ مطابقت دارند، بلکه افت عملکردی را هم تجربه نخواهند کرد. ون میل در جریان مصاحبه‌ای در جشنواره سرعت گودوود گفت: «هیچ برنامه‌ای برای کوچک‌سازی پیشرانه‌ مدل‌های بی ام و به چهار سیلندر وجود ندارد، حتی در مورد M5.»

این اظهارنظر برای طرفداران قدیمی بی ام و اطمینان‌بخش است، مخصوصاً با توجه به اینکه رقبایی مثل مرسدس AMG پیشرانه محصولات خود را کوچک‌سازی کرده‌اند. برای مثال، C63 جدید به‌جای موتور قدرتمند V8 به یک پیشرانه چهارسیلندر توربوشارژ پلاگین هیبریدی مجهز شده است. اما بی ام و M فعلا به ریشه‌های خود وفادار خواهد ماند.

حفظ موتورهای نمادین بی ام و M

اعمال مقررات آلایندگی یورو ۷ تا اواخر سال ۲۰۲۶ به تعویق افتاده است. این قوانین، محدودیت انتشار آلودگی کمتری در مقایسه با یورو 6e نخواهند داشت. در عوض، همین محدودیت‌ها باید در مجموعه وسیع‌تری از شرایط رانندگی واقعی مانند ترافیک سنگین شهری و رانندگی با سرعت بالا برآورده شوند. همچنین خودروها باید تا ۱۰ سال یا ۱۲۴,۰۰۰ مایل (۲۰۰ هزار کیلومتر) با این قوانین سازگار بمانند که دو برابر زمان درخواست ‌شده فعلی است. چالش فنی اصلی در این است که موتورهای پرقدرت چگونه خود را خنک کنند. در هنگام رانندگی پرسرعت، بسیاری از موتورها سوخت اضافی را برای کمک به کنترل گرما تزریق می‌کنند. این اقدام تحت الزامات سخت‌گیرانه یورو ۷ دیگر امکان‌پذیر نیست.

به گفته ون میل، مهندسان بی ام و M راه‌حلی برای این مشکل بدون افت عملکرد موتور پیدا کرده‌اند. او گفت که فرآیند احتراق و استراتژی خنک‌سازی به‌طور قابل‌توجهی بازنگری شده است تا در محدوده موردنیاز یورو ۷ باقی بماند و درعین‌حال تجربه واقعی یک موتور M را حفظ کند.

اهمیت هویت و میراث

موتورهای شش‌سیلندر و V8 فقط یک انتخاب فنی برای بی ام و M نیستند، بلکه بخش مهمی از هویت این برند را تشکیل می‌دهند. از پیشرانه‌های شش‌ سیلندر پرقدرت E36 M3 و E46 M3 گرفته تا موتورهای V8 توئین توربو عضلانی در M5 و M8، این موتورها حاصل دهه‌ها تکامل مهندسی و میراث مسابقه‌ای بی ام و هستند.

بی ام و پیش از این گفته که درحال کار روی موتور شش‌ سیلندر خطی جدیدی برای M3 است. البته این شرکت جزئیات زیادی درباره فناوری آن منتشر نکرده است. به احتمال زیاد در نسل جدید موتور S58 شاهد استفاده از سیستم هیبریدی خفیف خواهیم بود.