عوارض جدید آزادراه ها هنوز ابلاغ نشده است

معاون برنامه ریزی سازمان راهداری گفت: نرخ جدید عوارض آزادراه های دولتی هنوز به این سازمان ابلاغ نشده و عوارض خودروهای عبوری فعلا با نرخ های قبلی محاسبه می شود.

عوارض جدید آزادراه های کشور

مهر: خداداد مقبلی در خصوص عوارض جدید آزادراه های دولتی تصریح کرد:نرخ جدید عوارض صرفاً در شورای پول و اعتبار تصویب شده و هنوز به سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای ابلاغ نشده؛ نرخ های قبلی 4 سال است که تغییر نکرده است. 

وی افزود:به محض اینکه این مصوبه در اختیار سازمان راهداری قرار بگیرد، ما نیز نرخ های جدید را به شرکت های آزادراه های تهران-قم، کرج-قزوین، بندرعباس-بندر شهید رجایی و کنارگذر غربی تبریز و همچنین شرکت مجری اخذ الکترونیکی عوارض این آزادراه ها ابلاغ خواهیم کرد تا نرخ های جدید را در نرم افزار مربوطه اعمال و از خودروهای عبوری کسر کنند. 

معاون مدیریت و برنامه ریزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای گفت:در زمانی که عوارض آزادراه تهران-قم 500 تومان بود، تراز درآمدی ما از اخذ عوارض در برابر هزینه های تعمیر و نگهداری آزادراه منفی بود؛ حتی اگر نرخ جدید هم اعمال شود، با توجه به تورم موجود، ممکن است باز هم هزینه های نگهداری راه از درآمد عوارضی بیشتر باشد. 

وی ادامه داد:هزینه های ایمن سازی و نصب نیوجرسی ها در آزادراه تهران-قم بسیار بالاست که هر کیلومتری 600 میلیون تومان هزینه دارد که مجموعاً بیش از 70 میلیارد تومان به سازمان راهداری تحمیل هزینه خواهد کرد؛ به طور کلی در حال حاضر هم از سمت قم و هم از سمت تهران نصب نیوجرسی های مفصلی ادامه دارد تا به یکدیگر متصل شوند. گذشته از آن، در طول سال برخی نیوجرسی ها به دلایل گوناگون تخریب می شوند که باید جایگزین برای آنها نصب کنیم. 

هزینه نگهداری هر کیلومتر آزادراه سالانه 100 میلیون تومان 

مقبلی در خصوص هزینه های آزادراهها از قبیل لکه گیری آسفالت، رنگ آمیزی کف جاده (خطوط ممتد و مقطع)، روشنایی آزادراه، نصب و تعمیر علائم، نصب و تعمیر گاردریل و… بیان کرد:در حال حاضر برای هر متر خط کشی، 6 هزار تومان هزینه می دهیم، اگر بخواهیم در هر یک از باندهای رفت و برگشت آزادراه، 4 خط سفید شامل دو خط مقطع و دو خط ممتد طرفین باند را رنگ آمیزی کنیم، 240 هزار متر آزادراه با متری 6 هزار تومان چیزی حدود یک تا 1.5 میلیارد تومان هزینه دارد. 

وی ادامه داد:برای نگهداری آزادراه، به طوری کلی هر کیلومتر 100 میلیون تومان هزینه دارد که مجموعاً به 12 میلیارد تومان می رسد؛ در مقابل 10 میلیارد تومان ما صرفاً از عوارضی آزادراه تهران-قم درآمد داریم. 

هزینه نوساز آسفالت آزادراهها سرسام آور است 

معاون سازمان راهداری درباره هزینه روکش آسفالت آزادراه های دولتی نیز اظهار داشت:هزینه نوسازی کل روکش آسفالت آزادراه تهران-قم، رقم بسیار بالایی است که امکان انجام آن با بودجه های دولتی وجود ندارد. 

مقبلی با اشاره به اینکه هر تن قیر برای سازمان راهداری 4 میلیون تومان هزینه در بر دارد، گفت:هزینه های آسفالت نه تنها در آزادراه ها، در همه جاده های در اختیار سازمان راهداری، سرسام آور است؛ هزینه حمل کالا و همچنین هزینه خرید، تعمیر و نگهداری ماشین آلات راهسازی و راهداری از دیگر هزینه هایی است که فشار زیادی به سازمان راهداری وارد می کند. به عنوان مثال قیمت هر لودر با برند کوماتسو 1.5 تا 1.8 میلیارد تومان قیمت دارد؛ قیمت «بولدوزر 275» کوماتسو یا کاترپیلار، 5 تا 6 میلیارد تومان است؛ دست دوم هم کسی آن را نمی فروشد چون وارد کشور نمی شود؛ خودروهای چینی مجبوریم وارد کنیم که پس از دو سال گارانتی آن به پایان می رسد و هزینه های تعمیر به گردن سازمان راهداری می افتد.

انتهای پیام/م