اولین موتورسیکلت جهان با باتری حالت جامد معرفی شد؛ برد ۵۵۰ کیلومتر و شارژ فوق سریع

ورج موتورسایکلز دو مدل از باتری‌های حالت جامد را برای انتخاب معرفی کرده است.

شرکت ورج موتورسایکلز (Verge Motorcycles) در نمایشگاه CES 2026 لاس وگاس، از نخستین موتورسیکلت با باتری‌های حالت جامد رونمایی کرد. این شرکت فنلاندی، یک انقلاب تکنولوژیک را در این صنعت رقم زده است.

ورج TS Pro یک موتورسیکلت نیکد است که از باتری‌های حالت جامد بهره می‌برد. این باتری قادر است با ۱۰ دقیقه شارژ، مسافتی حدود ۲۹۰ کیلومتر را طی کند.

بسیاری از خبرنگاران انتظار داشتند تا این پیشرفت تکنولوژی از سوی شرکت‌هایی همچون هوندا یا CATL رونمایی شود؛ اما شرکت فنلاندی ورج در این زمینه پیشتاز شد. این واحد توسط شرکت دونات لب (Donut Lab)، همکار ورج، در انگلستان توسعه یافته است. «تومو لتیمکی»، مدیرعامل ورج و عضو هیئت‌مدیره دونات، اعلام کرد که دونات لب این سلول‌های باتری را به ورج موتورسایکلز تحویل می‌دهد و آن‌ها در اروپا به تولید می‌رسند.

انواع باتری‌های حالت جامد ورج موتورسایکلز

ورج موتورسایکلز دو مدل از باتری‌های حالت جامد را برای انتخاب معرفی کرده است. این شرکت تصمیم دارد تا باتری‌های لیتیوم – یون را به‌طور کامل از موتورسیکلت‌ها کنار بگذارد. باتری‌های حالت جامد علاوه‌بر کاهش خطر آتش‌سوزی، طول عمر بالاتری نیز دارند.

مدل کوچک‌تر باتری حالت جامد ورج، ۲۲۵ کیلوگرم وزن دارد. ظرفیت این بسته ۱۸ کیلووات ساعت است و می‌تواند با قدرت ۱۰۰ کیلووات شارژ شود. درصورت استفاده از شارژر سریع DC، این باتری در مدت ۱۰ دقیقه ۲۰۰ کیلومتر از برد خود را به‌دست خواهد آورد. برد کلی این باتری با یک‌بار شارژ، ۳۵۰ کیلومتر اعلام شده است.

نسخه بزرگ‌تر این باتری، ۳۰ کیلووات ساعت ظرفیت و ۲۳۵ کیلوگرم وزن دارد. این نسخه قدرت شارژ ۲۰۰ کیلووات را نیز ارائه می‌دهد. با شارژ این باتری به مدت ۱۰ دقیقه، می‌توانید ۳۰۰ کیلومتر را پیمایش کنید. برد کلی این باتری بسته به نحوه رانندگی شما تا ۵۵۳ کیلومتر نیز افزایش می‌یابد.

موتورسیکلت‌های ورج به لطف طراحی چرخ عقب بدون توپی (هاب‌لس یا Hubless) متمایز هستند. این چرخ هاب‌لس اکنون موتور جدید دونات ۲.۰ را در خود جای داده است. این موتور الکترومغناطیسی ماه گذشته در میلان معرفی شد و حدود ۲۱ کیلوگرم وزن دارد.

طراحی خاص این موتور باعث می‌شود تا نیازی به توپی مرکزی یا پره نداشته باشد. یک آهنربای الکتریکی در قسمت داخلی موتور که خودش به دوشاخ عقب پیچ شده، قرار گرفته است. وقتی نیرو به آهنرباهای الکتریکی وارد می‌شود، آن‌ها آهنرباهای دائمی در قسمت بیرونی چرخ را دفع می‌کنند و باعث چرخش آن‌ها می‌شوند. یک درزگیر نیز مانع از ورود گردوخاک یا آب به بلبرینگ بین دو بخش چرخ می‌شود.