مقایسه چانگان cs35 با بسترن B30 مشخصات فنی

به گزارش خبرنگار نبض بازار گروه اقتصادی اخبار،  در این گزارش ، به سراغ دو عضو چینی و پرطرف‌دار خانواده خودروهای موجود در کشور رفته‌ایم و به مقایسه چانگان CS35 با بسترن B30 خواهیم پرداخت.

معرفی چانگان CS35 و بسترن B30

ازجمله معروف‌ترین کراس‌اوورهای چینی موجود در بازار ایران، می‌توان به چانگان سی اس ۳۵ اشاره کرد. این خودروی جمع‌وجور ابتدا از سوی شرکت سایپا به صورت وارداتی و با حواشی بسیار و البته قیمت بالا، در سال ۹۳ به برخی متقاضیان تحویل داده شد؛ اما در پاییز ۱۳۹۵، سایت سایپا کاشان به مونتاژ این کراس‌اوور چینی پرداخت و آن را با حدود ۳۰ _۴۰ درصد کاهش قیمت، به دست متقاضیان داخلی رساند. با توجه به قیمت منطقی و طراحی ظاهری مناسب، چانگان CS35 موفق به جلب توجه شمار قابل‌ملاحظه‌ای از متقاضیان با توان مالی متوسط به سوی خود شد و  یکی از کراس‌اوورهای محبوب و تقریبا ارزان‌قیمت لقب گرفت.

در سمت مقابل، بسترن b30 در قالب یک سدان جمع‌وجور حضور دارد. این خودرو، محصول سال ۲۰۱۵ کمپانی فاو (FAW) است و از اوایل ۱۳۹۶ توسط گروه بهمن به‌عنوان جانشین بسترن B50F، در خطوط تولید این شرکت حاضر و رهسپار بازار شد. بسترن بی ۳۰ برخلاف تصور عامه، از لحاظ ابعادی، بزرگ‌تر از مدل B50F است و بر پلتفرم یکی از محصولات شرکت خودروسازی فولکس واگن آلمان توسعه یافته است. ابتدا انتظار می‌رفت این سدان نسبتا خوش‌قیمت چینی بتواند فروش قابل‌توجهی را در ایران تجربه کند؛ اما متاسفانه اعمال مجدد تحریم‌ها تولید بسترن B30 را با مشکلات زیادی مواجه کرد و تیراژ آن با افت شدیدی همراه شد.

مقایسه چانگان CS35 با بسترن B30 از لحاظ طراحی ظاهری

همان‌طورکه اطلاع دارید، این دو خودرو متعلق به دو کلاس متفاوت کراس‌اوور و سدان هستند و شاید مقایسه آن‌ها از نظر طراحی ظاهری، چندان صحیح به نظر نرسد. با این حال، به دلایلی نظیر شرایط خاص بازار خودروی کشور و هم‌چنین قرارگرفتن این دو محصول چینی در رده قیمتی مشابه، می‌توان با ارفاق به این قیاس مع‌الفارق ادامه داد.

چانگان CS35 به فرمی نسبتا زیبا و تاحدودی عضلانی ملبس شده است که ناهماهنگی چندانی در ترسیم خطوط آن به چشم نمی‌خورد. ظاهر این کراس‌اوور چینی در مقایسه با خودروهای روز، چندان هیجان‌برانگیز نیست؛ اما توانسته است وجهه‌ای نسبتا نوین و جالب‌توجه را به محضر مشتریان ایرانی، به‌خصوص اقشار متوسط پیشکش کند.

از طرف دیگر فاو بسترن B30 نیز استایلی متقاعدکننده را در معرض دید قرار داده است. این خودرو نیز هم‌چون رقیب کراس‌اوور خود جلوه متحیرکننده‌ای ندارد؛ اما وقتی با سایر خودروهای هم‌رده موجود در ایران مقایسه شود، می‌تواند به رخسار آراسته و پیراسته خود مباهات کند. بدنه‌ای نسبتا کشیده و تقریبا عضلانی و چهره‌ای ستیزه‌جویانه و در عین حال مصمم، از جمله شاخصه‌های نمای ظاهری فاو بسترن بی ۳۰ به شمار می‌روند که در ارتقاء نمای بصری این خودرو، تاثیر قابل‌قبولی را از خود بر جای گذاشته‌اند.

درمجموع، باید گفت که هر دو خودروی چانگان CS35 و بسترن بی ۳۰ در بحث طراحی بیرونی، از شمایلی قابل‌قبول برخوردار هستند و به‌طور واضح، نمی‌توان هیچ‌یک را بر دیگری ارجح دانست.

مقایسه چانگان CS35 با بسترن B30 از نظر طراحی داخلی

تنها یک نیم‌نگاه به طراحی داخلی چانگان‏CS35  و مقایسه آن با نمای درونی کابین بسترن بی ۳۰ کافی است تا طرح مدرن، زیبا و جذاب‌تر کراس‌اوور چینی نسبت به سدان جمع‌وجور بهمن موتور، نظر شما را به سوی خود جلب سازد. طرح داشبورد، غربیلک فرمان، پنل کیلومترشمار و تودری‌های چانگان در مقایسه با ادوات مشابه موجود در کابین بسترن جلوه به‌مراتب خوشایندتری را به نمایش گذاشته است و طراحی آن به محصولات روز دنیا شباهت بیشتری دارد.

در طرف مقابل، سادگی و یکنواختی، شاخصه اصلی کابین بسترن بی سی است و در مقایسه با دیگر رقیب حاضر در این میدان، حرف چندانی برای گفتن ندارد. البته اگر بسترن بی ۳۰ را با برخی محصولات هم‌قیمت و هم‌کلاس نظیر تندر پلاس اتوماتیک مقایسه کنید، متوجه طراحی قابل‌قبول کابین این خودروی چینی خواهید شد. به هر حال، بسترن B30 در مقایسه با چانگان CS35 از طراحی داخلی ساده‌تری برخوردار است و جلوه‌ای چندان خوشایند را به نمایش نمی‌گذارد.

سطح کیفی متریال به‌کاررفته در ساخت متعلقات درونی هر دو خودرو، تقریبا در یک رده ارزیابی شده است و چندان مرغوب به نظر نمی‌رسد. هم‌چنین گرچه دو رقیب حاضر در این میدان گنجایش نسبتا کافی جهت جای‌دادن ۴ تا ۵ سرنشین بزرگسال را فراهم آورده‌اند، اما بسترن b30 به دلیل بهره‌مندی از فاصله محوری بزرگ‌تر، فضای وسیع‌تری را به سرنشینان ردیف عقب خود اهدا می‌کند. از نظر ظرفیت محفظه بار نیز سدان چینی وضعیت بسیار بهتری دارد و با ۴۸۰ لیتر گنجایش، دغدغه خانواده‌ها را به‌ویژه هنگام مسافرت به حداقل خواهد رساند. این در حالی است که گنجایش محفظه بار چانگان CS35 در پشت صندلی‌های ردیف دوم، به رقم ۳۳۵ لیتر محدود شده است.

درمجموع، باید عنوان داشت که طراحی درونی چانگان سی اس ۳۵ کاملا به‌روزتر و زیباتر از بسترن بی ۳۰ به نظر می‌رسد؛ اما در عین حال، خودروی سدان حاضر در این رقابت نیز کابینی جادار و راحت‌تر را به سرنشینان خود هدیه می‌دهد.

مقایسه مشخصات فنی چانگان سی اس ۳۵ با بسترن بی ۳۰ 

کراس‌اوور جمع‌وجور چینی حاضر در این مقایسه، به جهت تامین قوای محرکه خود به یک پیشرانه ۴ سیلندر خطی ۱۶سوپاپ با حجم 1.6 لیتر متکی است. حداکثر قدرت حاصل از این موتور در دور موتور ۶۰۰۰ به‌دست‌ آمده و ۱۱۳ اسب‌بخار برآورد شده است. بیشینه گشتاور این موتور نیز برابر با ۱۶۰ نیوتن‌متر در ۴۰۰۰ دور در دقیقه است که توسط جعبه‌دنده ۴سرعته اتوماتیک یا گیربکس ۵‌سرعته دستی (به تعداد محدودتر) به سوی چرخ‌های جلو ارسال می‌شود.

 اما دیگر هماورد چینی این میدان، یعنی بسترن بی30 نیز از موتوری با حجم و توان تقریبا مشابه نیرو دریافت می‌کند؛ به نحوی که حداکثر توان خروجی و گشتاور آن به ترتیب برابر با ۱۰۷ اسب‌بخار و ۱۵۵ نیوتن‌متر عنوان شده است. یک گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک نیز ماموریت انتقال قدرت به چرخ‌های جلوی بسترن را بر عهده دارد.

در این بین، بسترن بی ۳۰ از چالاکی بالاتری برخوردار است و رضایت بیشتری را از نحوه عملکرد فنی خود در ذهن راننده ایجاد خواهد کرد. مطالعه جدول زیر، اطلاعات تکمیلی پیرامون مقایسه فنی چانگان CS35 و بسترن بی30 را به اطلاع شما مخاطبین گرامی خواهد رساند:

مقایسه چانگان CS35 با بسترن بی ۳۰ از نظر امکانات رفاهی

دو خودروی چینی حاضر در این رقابت، جزو تولیدات میان‌قیمت بازار ایران به شمار می‌روند و هم‌چون اغلب محصولات چینی حاضر در این بازه قیمتی، از امکانات و آپشن‌های متنوعی برخوردار هستند.

گرچه نمونه دنده دستی چانگان cs35 از نظر امکانات در مقابل بسترن بی 30 حرف چندانی برای گفتن ندارد، اما تقریبا می‌توان سطح امکانات رفاهی نمونه اتوماتیک هر دو مورد را مشابه یکدیگر تلقی کرد. با مطالعه جدول زیر، می‌توانید به جزئیات تجهیزات رفاهی موجود در هر یک از این دو اتومبیل چینی پی ببرید:

مقایسه چانگان CS35 با فاو بسترن B30 از نظر ایمنی

کراس‌اوور شرکت سایپا در تست موسسه چینی C-NCAP در سال ۲۰۱۲ موفق به دریافت ۴ ستاره ایمنی شده است. هم‌چنین گفته شده که فاو بسترن بی ۳۰، پنج ستاره ایمنی را از موسسه مذکور دریافت کرده است که البته ما موفق به یافتن منبع معتبر و کسب اطلاعات دقیق در این زمینه نشدیم.

با این حال، تصور می‌شود که هر دو خودرو ایمنی نسبی قابل‌قبولی را در مقایسه با محصولات هم‌رده تولید داخل از خود به نمایش بگذارند، اما در این بین، کراس‌اوور چانگان به دلیل بهره‌مندی از چهار کیسه‌هوا، می‌تواند در تصادفات رانندگی خودروی ایمن‌تری در مقایسه با فاو بسترن بی ۳۰ باشد.

مقایسه تجربه رانندگی چانگان سی اس ۳۵ با  فاو بسترن بی ۳۰ 

چانگان cs35 به عنوان یک کراس‌اوور جمع‌و‎جور، چالاکی قابل قبولی ندارد. شتاب صفرتاصد این خودرو، حدود ۱۵ ثانیه است و در همان اوایل حرکت، ضعف سرعت عمل گیربکس در واکنش به دستورات صادره از سمت پدال گاز و ایسیو کاملا محسوس خواهد بود. البته وجود پیشرانه نه‌چندان قدرت‌مند ۱۶۰۰ سی‌سی برای این خودروی کراس‌اوور نیز دلیل دیگری بر کاهش چالاکی آن است. با این وجود، عملکرد گیربکس و مجموعه فنی چانگان سی اس 35 در وضعیت اسپرت به نسبت مطلوب‌تر می‌شود و شتاب خودرو ارتقای قابل‌قبولی پیدا خواهد کرد.

 این در حالی است که رقیب سدان حاضر در این میدان، یعنی بسترن بی ۳۰، گرچه عموما خودروی چندان چالاکی نیست، اما در مقایسه با عملکرد کراس‌اوور هم‌وطن خود، تا حدودی پرنشاط‌تر ظاهر شده است و چابکی بیشتری را از خود به نمایش می‌گذارد. ناگفته نماند که عملکرد گیربکس اتوماتیک بسترن نیز دچار وقفه است و چندان سرحال احساس نمی‌شود؛ با این وجود، به دلیل ۶سرعته‌بودن گیربکس موجود در b30، در سرعت‌های بالا شاهد شتاب و کششی قابل‌قبولی از این خودرو خواهیم بود.

مضاف بر این، عملکرد بهتر سیستم تعلیق و همین‌طور شاسی بی 30 در زمینه حفظ تعادل و پایداری خودرو، به‌خوبی احساس خواهد شد؛ چنین مواردی در کنار برخورداری از سیستم کنترل کشش و پایداری، باعث شده است تا پشت فرمان بسترن B30 راننده اعتمادبه‌نفس و اطمینان‌خاطر بیشتری برای گذشتن از مسیرهای پرپیچ‌وخم در مقایسه با چانگان سی اس ۳۵ داشته باشد.

عملکرد سیستم تعلیق هر دو خودرو در جذب ضربات ناشی از ناهمواری‌های جاده چندان تعریفی ندارد و سواری این دو رقیب چینی، تقریبا خشک و اسپرت برآورد می‌شود؛ به‌خصوص سیستم تعلیق عقب بسترن بی ۳۰ موجب ناراحتی سرنشینان حین عبور از جاده‌های ناهموار خواهد شد.

مقایسه شرایط بازار

چانگان CS35 در ابتدا به‌صورت وارداتی از سوی سایپا روانه بازار ایران شد که البته به دلایلی چون قیمت غیرمنطقی و وجود رقبایی توانمند، نتوانست به موفقیت چندانی دست پیدا کند. مدتی بعد و پس از شروع عرضه نمونه‌های مونتاژ داخل با قیمت بسیار پایین‌تر، این کراس‌اوور جمع‌وجور رفته‌رفته توانست جایگاه نسبتا مناسبی برای خود در جمع مشتریان ایرانی فراهم آورد.

با این تفاسیر، می‌توان گفت که در حال حاضر چانگان CS35 شرایط تقریبا متعادل و مناسبی را در بازار ایران تجربه می‌کند؛ اما رونق فروش آن به پای حریفانی هم‌چون ام وی ام X22 اتوماتیک و X33S اسپرت نمی‌رسد.

از سوی دیگر، فاو بسترن بی ۳۰ در همان اوان حضور در ایران به سد شروع مجدد تحریم‌ها و تعلیق همکاری کمپانی‌های خارجی با صنایع خودروسازی ایران برخورد کرد؛ به همین دلیل، عرضه آن به شدت با محدودیت مواجه شد و نقشه‌های گروه بهمن را در جهت تسخیر بازار سدان‌های جمع‌وجور مونتاژی نقش بر آب کرد. به هر صورت، این خودرو در حال حاضر یکی از سدان‌های چینی شناخته‌شده موجود در ایران است و شرایط بازار آن تقریبا متعادل برآورد می‌شود.

درمجموع، باید عنوان داشت که گرچه مقایسه یک کراس‌اوور با یک سدان جمع‌وجور از نظر شرایط بازار چندان صحیح به نظر نمی‌رسد، اما باید اعلام کنیم که بر اساس گرایش عمومی خریداران به سمت محصولات کراس‌اوور و همچنین عرضه گسترده‌تر چانگان CS35 در ایران، می‌توان شرایط بازار این خودرو را نسبت به بسترن بی ۳۰ اندکی پررونق‌تر ارزیابی کرد.

جمع‌بندی

در پایان مقایسه چانگان سی اس ۳۵ و بسترن بی ۳۰، باید گفت که به‌راحتی نمی‌توان یکی از این دو را به‌عنوان برنده رقابت معرفی کرد؛ چرا که اساسا هرکدام از آن‌ها بر اساس نیاز و سلیقه مشتریان می‌تواند برنده این مقایسه باشد. به ‌عنوان مثال، اگر شما نیاز به یک کراس‌اوور جمع‌وجور خوش‌قیمت با امکانات مناسب و طراحی ظاهری و داخلی قابل‌قبول دارید، چانگان راست کار شما خواهد بود. اما در صورت تمایل‌ به سمت محصولات سدان جمع‌وجوری که از لحاظ کیفی و ظاهری نسبت به تولیدات داخلی نظیر تندر پلاس اتوماتیک برتری دارند، فاو بسترن بی ۳۰ قادر است در ردیف‌های بالای لیست موارد انتخابی‌ شما جای بگیرد.