هدف اصلی از بازنگری در استاندارد ملی، کاهش حواسپرتی راننده ناشی از کار با صفحات نمایش و تضمین ایمنی است.
وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین (MIIT) در اقدامی مهم اعلام کرد که استفاده از کنترلهای فیزیکی (دکمه و کلید) برای عملکردهای حیاتی خودرو، ازجمله راهنما، بالابر شیشه و فعالسازی سیستمهای کمکراننده، الزامی خواهد شد. این مقررات جدید قرار است از اول ژوئیه ۲۰۲۶ (۱۰ تیر ۱۴۰۵) برای تمام خودروهای جدید تولیدی اعمال شود.
در سالهای اخیر، خودروهای انرژی نو (NEV) در چین به سمت طراحیهای ساده و مینیمالیستی در کابین پیش رفتهاند. ویژگی بارز این طراحیها، حذف دکمههای فیزیکی و انتقال اکثر کنترلها به یک نمایشگر لمسی مرکزی بزرگ بود. این روند به قدری فراگیر شد که معاون شرکت جیلی آن را «پیروی کورکورانه از ترندها» توصیف کرده بود. روند حذف دکمههای فیزیکی را در خودروهای چینی که به ایران میآمدند نیز شاهد بودیم. حذف دکمههای فیزیکی باعث مدرن شدن کابین خودروها میشود اما از سوی دیگر، حواسپرتی راننده را نیز افزایش میدهد.
هدف اصلی از بازنگری در استاندارد ملی، کاهش حواسپرتی راننده ناشی از کار با صفحات نمایش و تضمین ایمنی است. قوانین جدید تأکید دارند که کنترلهای کلیدی باید در دسترس و قابل استفاده باشند و امکان کار با دکمهها بدون نیاز به نگاه کردن را برای راننده فراهم کنند.
این طرح که با همکاری غولهای خودروسازی مانند بیوایدی، جیلی، فولکسواگن و گریتوال موتور تدوین شده، استفاده از کنترلهای فیزیکی برای چراغ راهنما، فلاشر، بوق، تعویض دنده، سیستمهای کمکراننده پیشرفته، برفپاککنها، گرمکن شیشه، شیشه بالابرها، سیستم تماس اضطراری و کلید قطع اضطراری برق در خودروهای برقی را اجباری میکند.
علاوهبر تعیین نوع دکمهها، استانداردهای دقیقی برای طراحی آنها وضع شده است. سطح مؤثر دکمه باید حداقل ۱۰ در ۱۰ میلیمتر باشد. دکمهها باید در موقعیت ثابت قرار داشته و دارای بازخورد لمسی یا صوتی باشند. مهمتر از همه اینکه درصورت هنگ کردن سیستم نرمافزاری یا قطع برق نمایشگر، این دکمههای فیزیکی باید همچنان به کار خود ادامه دهند.
در آیدت،
فایلهای
خود را به فروش بگذارید و یا
مقالاتتان
را منتشر کنید👋
پاسخ ها