میانه نصب نمایشگرهای بزرگ در خودروها، مرسدس بنز معتقد است نمایشگرهای بزرگ نباید ویژگی اصلی خودروهای لوکس باشند.
تا چند دهه پیش، ویژگی اصلی خودروهای لوکس کیفیت عالی مواد مصرفی و نحوه مونتاژ آنها بود. موتورها نیز نقش مهمی در این خودروها داشتند؛ چون موتورهای بزرگ و قدرتمند معمولاً روی مدل‌های پرچم‌دار نصب می‌شدند. سال ۲۰۲۵، برندهای خودروسازی لوکس سعی می‌کنند با کمک نمایشگرهای خیلی بزرگ، نرم‌افزارهای هوشمند و سایر گجت‌ها از یکدیگر پیشی بگیرند. دراین‌میان، مرسدس بنز معتقد است نمایشگرهای بزرگ نباید ویژگی اصلی خودروهای لوکس باشند.
«گوردن وگنر»، رئیس بخش طراحی مرسدس بنز، در مصاحبه‌ای صادقانه با ای بی سی نیوز اعتراف کرد «نمایشگرها لوکس نیستند.» او می‌داند امروزه نصب تعداد زیادی نمایشگر روی داشبورد دیگر تازگی ندارد؛ چون «همه خودروها صفحه‌نمایش بزرگ دارند.» نکته جالب اینجاست که این حرف را مدیر ارشد طراحی شرکتی گفته که سال‌های اخیر مداوم از نمایشگر سه‌گانه ۵۶ اینچی هایپراسکرین خودش در مدل‌هایی مثل EQS تعریف کرده است.
مرسدس می‌داند برای حفظ اعتبار روزهای اوجش باید در حوزه‌های دیگر پیشرفت کند. وگنر دراین‌باره گفته: «ما باید لوکس بودن را به فراتر از صفحه‌نمایش تعمیم بدهیم؛ به‌همین‌دلیل همیشه درباره مهارت و کمال صحبت می‌کنم. ما تأکید زیادی بر بهبود خودروهایمان داریم.» وگنر همچنین اعتراف کرد مسئله‌ای درباره نمایشگرهای بزرگ وجود دارد که باید رفع شود:
«از جنبه نرم‌افزاری، این نمایشگرها چندان خوب نبوده‌اند؛ چون وقتی صفحه‌نمایش بزرگی دارید، می‌خواهید محتوای بسیار زیادی روی آن ارائه دهید؛ بنابراین ما روی محتوایی کار می‌کنیم که خاص‌تر و سرگرم‌کننده‌تر است.»
البته قرار نیست هایپراسکرین کنار گذاشته شود. سال ۲۰۲۶، مرسدس S کلاس با ارتقایی عمده شامل نمایشگر هایپراسکرین EQS فیس‌لیفتی میان‌عمری خواهد کرد. مدل فعلی هم نمایشگر مرکزی بزرگی دارد اما شرکت اشتوتگارتی قصد دارد خودروی درون‌سوز بالارده خودش را با مدل پرچم‌دار برقی هماهنگ کند.
وسواس روی صفحات نمایش در خودروهای لوکس چندین مسئله را به وجود می‌آورد، ازجمله اینکه داشبوردها پر از اثر انگشت می‌شوند. حاشیه‌های ضخیم نمایشگرها به‌ویژه در خودروی لوکس جذاب نیست. صفحه‌نمایش‌های بزرگ معمولاً با گنجاندن کنترل اکثر عملکردها در سیستم سرگرمی، باعث حذف کلیدهای فیزیکی می‌شوند. این موضوع کنترل‌های باکیفیت را از روی داشبورد حذف می‌کند که بسیاری از ما آنها را به صفحات لمسی ترجیح می‌دهیم. نقطه ضعف دیگر اتکای بیش از حد به نورپردازی محیطی برای جذاب‌ترکردن کابین است که فضای داخلی خودروهای لوکس را به مهمانی شبانه با تم دهه ۱۹۹۰ تبدیل می‌کند.
وگنر در جواب این سؤال که هوش مصنوعی می‌تواند در طراحی خودرو کمک کند یا خیر، در پاسخی کاملاً صادقانه گفت: «هوش مصنوعی ۹۹ درصد مزخرف تحویل می‌دهد.» البته این فناوری مداوم درحال بهبود است؛ به طوری که مدیر ارشد طراحی مرسدس بنز می‌گوید هوش مصنوعی یک دهه دیگر بخش سنگین این کار را انجام خواهد داد: «فکر کنم تا ۱۰ سال دیگر بیشتر طراحی‌ها را هوش مصنوعی انجام دهد و دیگر نیازی به طراحان نباشد؛ بنابراین جانشین من ماشین کامپیوتری با هزینه بسیار کمتری نسبت به حقوق من خواهد بود.»
در آیدت،
فایل‌های
خود را به فروش بگذارید و یا
مقالات‌تان
را منتشر کنید👋
پاسخ ها